Даже несколько секунд внимания, отнятых смартфоном, могут создать опасную ситуацию на дороге. Однако после аварии установить, пользовался ли водитель телефоном непосредственно перед столкновением, удается далеко не всегда.

Новое исследование Страхового института дорожной безопасности США показало, что официальные отчеты могут серьезно недооценивать масштаб проблемы. Телематические данные фиксировали использование телефона перед аварией как минимум в семь раз чаще, чем полицейские документы.

<h3>Что показало исследование</h3>

Ученые сопоставили почти 17 тысяч ДТП, произошедших в четырех американских штатах с 2021 по 2024 год.

Для анализа использовались обезличенные сведения из приложений безопасного вождения, которые способны определять отдельные виды взаимодействия со смартфоном.

В течение 30 секунд перед столкновением телефон использовался примерно в 7% аварий с одним автомобилем и в 8% ДТП с двумя машинами.

При этом в полицейских отчетах использование смартфона было указано менее чем в 1% случаев.

<h3>Водители чаще трогали экран</h3>

Одним из самых распространенных вариантов оказалось непосредственное взаимодействие с устройством — нажатия, прокрутка и другие действия с экраном.

Среди более чем 15 тысяч изученных аварий с двумя автомобилями телематика зафиксировала 590 случаев такого поведения в течение 30 секунд до столкновения.

Для сравнения, обычные телефонные разговоры встречались значительно реже. За тот же промежуток времени было зарегистрировано 19 разговоров с телефоном в руке и 87 — через громкую связь или гарнитуру.

Это показывает, что отвлечение за рулем сегодня связано далеко не только со звонками. Водители могут читать сообщения, выбирать музыку, работать с приложениями или выполнять другие действия.

<h3>Экран может отвлекать и без касаний</h3>

Исследователи учитывали и пассивное использование телефона.

К этой категории относились случаи, когда экран оставался разблокированным, хотя водитель в этот момент не касался устройства.

Причиной могла быть, например, работа навигатора. Однако система не определяла конкретное приложение и не могла установить, действительно ли водитель смотрел на экран в каждый такой момент.

Тем не менее пассивное использование оказалось примерно таким же распространенным, как активное взаимодействие со смартфоном.

<h3>Почему полиция не всегда замечает телефон</h3>

После ДТП восстановить события последних секунд бывает сложно.

Полицейский обычно прибывает уже после столкновения и не может видеть, что именно делал водитель перед ударом. Свидетели тоже не всегда способны это определить, а сами участники аварии могут не помнить или не сообщать о взаимодействии с телефоном.

Телематические системы работают иначе: они записывают цифровую активность непосредственно во время поездки.

Показательно, что почти в 17 тысячах изученных ДТП полиция и телематика указали один и тот же конкретный вид использования телефона всего три раза.

<h3>Это не доказывает причину ДТП</h3>

У исследования есть важное ограничение.

Факт того, что человек пользовался телефоном за 30 секунд до столкновения, не означает автоматически, что именно смартфон стал причиной аварии.

Исследователи не могли определить, какой водитель был виноват, и не устанавливали прямую причинно-следственную связь между использованием устройства и конкретным ДТП.

Поэтому результаты скорее показывают, насколько часто телефон присутствует в последние секунды перед столкновением и насколько сложно обнаружить это обычными методами.

<h3>Зачем нужны телематические данные</h3>

Такие технологии могут дополнить традиционную статистику и дать исследователям более точное представление о поведении водителей.

Полицейские отчеты остаются важным источником информации, но они создаются уже после происшествия. Телематика способна показать, что происходило непосредственно перед ним.

При этом и у нее есть ограничения: анализ охватывает только пользователей определенных приложений, не показывает, на что именно человек смотрел, и не фиксирует часть действий через встроенные автомобильные системы.

Новое исследование не позволяет утверждать, что каждый зафиксированный смартфон стал причиной аварии. Но оно показывает другое: использование телефона перед ДТП встречается намного чаще, чем можно предположить по официальной статистике. Для водителя вывод остается простым — чем меньше внимания получает экран, тем больше его остается для дороги.