Шины редко становятся опасными внезапно. Обычно задолго до прокола или заметной потери сцепления появляются признаки износа, которые можно обнаружить при обычном осмотре.

По данным американского регулятора NHTSA, в 2024 году в ДТП, связанных с проблемами шин, погибли 511 человек. Регулярная проверка протектора, давления и состояния боковин помогает вовремя заметить проблему.

<h3>Следите за протектором</h3>

Глубина протектора особенно важна на мокрой дороге: чем сильнее он изношен, тем хуже канавки отводят воду и тем выше риск аквапланирования.

Для летних шин легковых автомобилей в России минимально допустимая остаточная глубина протектора составляет 1,6 мм. Для зимних шин, используемых на снегу и льду, установлен предел 4 мм.

Но ждать абсолютного минимума необязательно. Уже при глубине около 3 мм характеристики на мокрой дороге могут заметно ухудшаться, поэтому при приближении к этому значению имеет смысл заранее планировать замену.

Протектор лучше проверять не только в одном месте, а по всей ширине и на нескольких участках колеса.

<h3>Осматривайте боковины</h3>

Даже глубокий протектор не делает шину безопасной, если на ней появились повреждения.

Трещины, глубокие порезы и особенно вздутия требуют внимания. Вздутие может указывать на повреждение внутреннего каркаса, поэтому продолжать ездить на такой шине опасно.

Российские правила также запрещают эксплуатацию шин с повреждениями, обнажающими корд, расслоением каркаса и вздутиями.

Неравномерный износ тоже служит сигналом. Он может появиться из-за неправильного давления, нарушения углов установки колес, неисправностей подвески или самой шины.

<h3>Не забывайте о возрасте</h3>

Шина может выглядеть почти новой и при этом уже быть старой.

Со временем резина меняет свойства под действием температуры, солнечного света и условий хранения. Особенно это актуально для автомобилей, которые ездят редко.

Единого срока службы для всех шин нет. NHTSA отмечает, что некоторые производители автомобилей и шин рекомендуют заменять их через 6–10 лет независимо от остатка протектора. Поэтому правильнее ориентироваться на рекомендации конкретного производителя.

Дату изготовления можно определить по маркировке на боковине: последние четыре цифры соответствующего кода показывают неделю и год выпуска.

<h3>Контролируйте давление</h3>

Недостаточное давление ускоряет износ, ухудшает управляемость и приводит к дополнительному нагреву шины.

Проверять его лучше на холодных колесах. Ориентироваться нужно на значение, указанное производителем автомобиля — обычно его можно найти на наклейке в дверном проеме водителя или в инструкции.

Максимальное давление, нанесенное на самой шине, для этой цели не подходит.

С похолоданием давление естественным образом снижается, поэтому осенью и зимой его стоит контролировать особенно внимательно.

<h3>Обратите внимание на вибрации</h3>

Если автомобиль начал заметно вибрировать на определенной скорости, причину лучше не откладывать на потом.

Проблема может оказаться относительно простой — например, нарушенной балансировкой. Но вибрации также возникают при деформации диска, повреждении шины, неправильном сход-развале или неисправностях подвески.

После сильного удара в яму колесо желательно дополнительно осмотреть, даже если внешне оно кажется целым.

<h3>Как продлить срок службы</h3>

Равномерному износу помогает периодическая перестановка колес, если она разрешена конструкцией автомобиля и типом шин.

Consumer Reports рекомендует обычно выполнять ротацию примерно каждые 8000–12 000 км, но приоритет всегда имеют интервалы и схема, указанные производителем конкретного автомобиля.

Также важно регулярно проверять давление, следить за углами установки колес и избегать резких ударов о бордюры и ямы.

Главное правило — не ждать, пока протектор станет практически гладким. Глубина рисунка, возраст, давление и состояние боковин одинаково важны. Шины остаются единственной частью автомобиля, которая постоянно соприкасается с дорогой, поэтому небольшой запас по их состоянию особенно важен в дождь, снег и при экстренном торможении.